8月5日，由盖世汽车、AUTOSAR组织团结主理的2022第三届软件界说汽车论坛暨AUTOSAR中国日于武汉光谷乐成举行。论坛围绕车用基础软件生长偏向、SOA架构、多域融合OS、中央盘算平台架构等热门话题举行了多方钻研。别的针对AUTOSAR中国区生态生长，与会嘉宾围绕基于AUTOSAR构建面向智能网联汽车的基础软件系统、组织与标准生长、汽车网络清静解决计划、芯片层软件设置标准、AUTOSAR新版本功效等多项热门话题做了钻研。AutoChips杰发科技作为海内汽车芯片代表企业，在本次盛会上重点展示了即将量产上市的最新产品—车规级MCU AC7840x系列 。AC7840x作为海内为数未几的，可提供支持AUTOSAR 4.4 的MCAL及相关设置工具的国产新一代车规MCU，受到了参会嘉宾的普遍关注。

图：杰发科技展台

关于AC7840x车规MCU

图：AutoChips可支持AUTOSAR架构设计开发的MCU芯片AC7840x

AC7840x是AutoChips首款基于ARM Cotex-M4F 内核的车规级MCU，切合ISO 26262功效清静ASIL-B和AEC-Q100 Grade 1品级要求规范，可提供切合标准。

AUTOSAR架构接口的MCAL及其相关设置工具，拥有更大的Flash与更多的引脚。现在，AC7840x已经陆续送样，其中部分客户已进入产品验证阶段。

图：芯片层基础软件结构图

图：MCAL设置模块示意图

图：AC7840x开发板

关于AUTOSAR

在软件界说汽车时代，ECU作为汽车电子控制系统的要害，软件也更繁杂，因此古板的软件架构和开发模式需要更新迭代，以顺应一直增多的软件上车、高频次的OTA、多种需求的下令调理。可是古板汽车软硬件深度耦合的架构，导致新项目很难复用以前的项目，险些每一个项目都是重新最先，开发设计至少需要2-3年时间。而汽车更新换代越来越频仍，险些每年都需要更新换代。

图：古板ECU与AUTOSAR ECU的区别

这时，一款支持AUTOSAR的芯片就能资助将分层架构高度笼统，使得汽车嵌入式系统软硬件耦合度降低。同时，AUTOSAR天生切合ISO26262的软件架构，是现在为止最切合功效清静设计要求的软件设计架构。有了AUTOSAR，产品就更容易切合客户产品级功效清静的认证和要求。AC7840x支持基于AUTOSAR标准架构的系统开发，可以大幅提高软件复用率，加速开发和维护，优化可扩展系统的本钱，利便主机厂或第三方做应用。AUTOSAR规范的运用使得差别结构的电子控制单位的接口特征标准化，应用软件具备更好的可扩展性以及可移植性，能够实现对现有软件的重用，大大降低了重复性事情，缩短开发周期。

AUTOSAR（Automotive Open System Architecture），中文是“汽车开放系统架构”，是一家致力于制订汽车电子软件标准的同盟。AUTOSAR建设于2003年，由全球汽车制造商、零部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司团结建设，各成员坚持开发合作伙伴关系。AUTOSAR架构有利于车辆电子系统软件的交流与更新，并为高效管理愈来愈重大的车辆电子、软件系统提供了一个基础。现在，AUTOSAR有284个合作伙伴，焦点成员包括宝马、博世、大陆、戴姆勒、福特、通用、PSA、丰田和公共，中国厂商有长城、春风、一汽、上汽、吉祥、蔚来、宁德时代等。